【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器合同

發布時間:2018-05-29 10:38

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  【上海軌道交通9號線三標段工程】吊式彈簧減震器合同
 
  一、上海軌道交通9號線介紹:
  上海軌道交通9號線(Shanghai Metro Line 9 ),也稱作申松線,以天藍色為標志色,列車編組采用6節編組方式。該線由上海港鐵建設有限公司負責建設,由上海地鐵.一運營有限公司負責運營。
  該線于2007年12月29日一期通車。此后,先后開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段。
  該線是一條東西走向為主的線路,穿越徐家匯、花木兩個城市副中心,是橫穿上海的一條主要干線。截至2016年10月,該線全長45.6公里,共設23座車站,其中換乘車站7座,擁有車輛段1個。
  2007年12月29日,一期工程(松江新城站—桂林路站)通車。全長29公里,共設12座車站,其中松江大學城站至泗涇站4站為高架車站,其余8座車站均為地下車站,平均站距2.54公里。
  2008年12月28日,一期遺留段(桂林路站—宜山路站)通車。從桂林路站乘坐短駁公交到宜山路換乘3、4號線的時間縮短80%,短駁公交同時取消。同時,9號線增加5列新車投入運營,上線列車達到12列,列車運營間隔縮短到10分鐘以內。
  2009年12月31日,二期工程(宜山路站—世紀大道站)通車。增加全長約12公里,增設9座車站,上線列車達到26列電客列車,全天.小行車間隔為6分鐘。
  2010年4月1日,二期遺留站(楊高中路站)開通。
  2012年8月7日-2012年9月1日,9號線配合三期南延伸信號調試,佘山-松江新城區間停運,涉及洞涇、松江大學城、松江新城三站。期間安排公交短駁車將上述三座車站的乘客運送至佘山和泗涇兩站。
  2012年12月,三期工程獲.發改委批復,由上海建工四建集團有限公司中標建設。 2012年12月30日,三期南延伸段工程(松江新城站—松江南站站)通車。
  該線有三期東延伸工程,三期工程未來建成后,將沿楊高中路向東前行,穿過羅山立交、金橋立交至金海路口,轉向金海路繼續向東前行,穿過A20公路、浦東運河后,止于金鉆路路口的曹路站。線路全長13.82公里,全部為地下線,設芳甸路站、碧云路站(與建設中14號線換乘)、平度路站、金橋站、金吉路站、金海路站(與12號線換乘)、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。在建的9號線三期(東延伸)計劃2017年底試運營。
 
  二、上海軌道交通9號線三標段工程吊式彈簧減震器合同介紹:


 
  三、上海軌道交通9號線三標段工程使用的吊式彈簧減震器介紹:
  1、采用C.R.防震橡膠,使用壽命長。
  2、懸吊外框采用多層防銹烤漆,并經鹽霧試驗測試。
  3、彈簧防滑設計。
  4、彈簧采用低自然頻率值設計。
  5、能有效隔絕因振動所引起的低頻噪音。

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