【華為】終端基地(東莞松山湖項目)限位型橡膠接頭發貨

發布時間:2018-05-26 11:10

上海淞江減震器集團有限公司官方網站為您介紹:華為終端基地(東莞松山湖項目)限位型橡膠接頭發貨信息,這是繼華為荔枝園項目之后的又一個華為項目采用了淞江集團橡膠接頭產品,淞江集團橡膠接頭產品在國內是領導品牌,企業非常重視質量,無論什么時候都是把質量放在.要位置,有時候,客戶說做那么好干什么,產品不壞,我們都沒生意做了;而淞江集團的原則是做一個項目就好好的做,讓終端客戶用了之后在5年甚至8年內都不需要在我們的產品上面耗費任何精力和財力,讓客戶放心使用、安心使用。

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手機:159 1976 6555
電話:0755-2757 9859


以下是華為終端基地(東莞松山湖項目)限位型橡膠接頭發貨現場,照片為淞江集團工廠實拍,嚴.盜圖,盜圖必究,謝謝合作。




 
以下是淞江集團小編在搜狐自媒體轉載的華為終端基地東莞松山湖項目介紹:
 
華為將在坐擁8平方公里淡水和14平方公里生態綠地的東莞松山湖畔,建設嶄新的"綠色新基地".
 
這個"綠色新基地"就是華為的終端總部基地(這并非2006年華為在松山湖北部新城大道旁投資的南方工廠),該項目位于松山湖南區的松湖花海景區旁邊,占地1900畝,總建筑面約126.7萬平方米,總投資100億元,項目于2014年9月動工,將于2017年5月竣工,屆時將有3萬研發人員聚集于此.同時,計劃把華為大學、研發中心、中試中心等功能載體搬遷至松山湖,帶動華為的終端業務,也勢必帶動整個松山湖乃至東莞的經濟發展.



華為終端總部項目將按歐洲小鎮的建筑風格建設,分為12個建筑組團,分別模仿牛津、溫德米爾、盧森堡、布魯日、弗里堡、勃艮.、維羅納、巴黎、格拉納達、博洛尼亞、海德爾堡、克倫諾夫.
 
基地內有專用輕軌連接.在華為松山湖基地,坐著小火車,一天可以逛遍歐洲,不用去歐洲就能看遍歐洲各式景點,估計建成后將成為東莞.美的旅游景點了!



據傳,任正非一直希望華為擁有像蘋果公司或谷歌公司那樣的環境,絕佳的環境和舒暢的場景,一種低密度的城區.而松山湖優質的山湖資源和人文環境,和華為理念及任正非的夢想可謂不謀而合.
 
為什么采用世界的經典建筑和街區為原型?
 
作為世界的經典建筑及成熟的街區和小鎮,積淀了上百年間人類的智慧和精髓,記錄著過去的失敗和成功.
 
為什么是12個組團?
 
組團內建筑300米的物理距離,是保證職場相互溝通的.大尺寸.工作的職場同時又是生活的舞臺,設計回避了巨大建筑帶來的壓迫的空間氛圍,而選擇具有宜人空間尺度的建筑群.在員工緊張工作之余,得以放松轉換氣氛.
 
為什么參考這些原型?
 
松山湖美麗如畫,山丘起伏.結合地形選樣是基本的出發點.
 
各個組團的空間原型.征突出,令人印象深刻.
 
設計采用空間原型的局部片斷依地形拼接的手法,依山造勢伴水為家.
 
各個組團的建筑原型各自有適宜的建筑體量,豐富的材料表情,美觀的建筑立面.設計采用現代的工藝和手法進行二次創作,力求再創經典.
 
山水之間,經典建筑群之中,華為的將來令人期待……



設計構思:
 
■ 借鑒聞名世界、深受人們喜愛的12個歐洲經典建筑的.色,進行提煉與整合,通過華為松山湖項目基地重塑和升華
■ 以標志性中心建筑、中心廣場及與周圍相呼應的建筑群,來表達"人文群落"的意境
■ 充分利用自然地形,創造經過數百年歷史而形成的宜人空間尺度,打造舒適健康的辦公環境整體規劃:
 
1、連接各區的基地內專用輕軌
 
■ 使用專用軌道定時運行連接各區域,實現大量運輸.鐵軌分東西兩個環線,之間通過穿越湖區的線路連接.下班高峰時西環線路環行1周所需時間約為9分鐘,運行間隔4.5分鐘;東環線路環行1周時間約為9分鐘, 運行間隔2.25分鐘;整體環行1周時間約為19分鐘.
 
■ 具有古典風味的車體可為歐洲風情增添情調.在車站附近的綠色園區內提供了分散小型化的餐飲、茶座等,供員工用餐、休憩和交流.
 
2、.大限度保留原始環境
 
■ 對基地水岸線、山體和谷地資源做保護性開發,利用現有自然水體及溝谷展現水景,以中低層建筑為主,充分利用地塊上下起伏的.征布置建筑,使丘陵地形的形態更加優美.
 
3、適度的空間設計
 
■ 針對枯燥的用腦工作性質,通過室外經典建筑與室內現代化職場布局相結合,綠化與水景的嵌入式設計,創造出豐富多彩的建筑群、具有延展性的辦公空間、充滿人情味的設施,形成了組團之間相對舒展的空間,給人新鮮和親切感,激發人的想象力,緩解疲勞.
 
4、節能環保設計
 
■ 古典建筑實現自然通風,在保證一定采光的情況下實現節能.
 
■ 以樓梯為主、電梯為輔的設計思路,倡導綠色健康的工作和生活.
 
■ 使用電力小火車設計,和一般公交車相比,減少了20%的二氧化碳排放量.
 
■ 利用水路儲留的雨水沖廁和灌溉,也為同期的空調冷卻塔提供用水,節水30%.
 
■ 采用高效冷凍機和冰蓄冷技術構成的小區集中供冷系統,實現節能減排和環境保護的兼顧.
 
■ .力打造一個生態、健康、適用的園區建筑環境,實現人與自然的和諧共處.
 
1號組團:牛津區 (學校)



設計理念
 
參考牛津大學莊嚴的建筑.征創造街區,結合以灰色板石為材料的大坡度.屋.、米色萊姆石外墻、草坪里院和回廊,使整個街區都可以感受到猶如知識殿堂般的氛圍.
 


規劃
 
■ 建筑物以三層為主,從巴士站經過庭院,可以與其他設施相連接.
 
■ 巴士乘客可以在沿著環湖路的巴士站下車進入,私家車用戶則可以從環湖路通過專用出入口進入地下停車場.
 
■ 軌道交通是向其他區域移動的主要交通方式.
 
■ 各個建筑物都以中庭為中心展開,人員經過中庭進入建筑物.
 
■ 保存古建筑的外觀,并在內部設計.先進的研究用辦公室.
 
■ 中庭的規模與實際的牛津校園相同,作為午餐時的休憩空間.
 
2 號組團:溫德米爾區 (湖)



設計理念
 
參考英國.大的自然湖區——溫德米爾湖景的群山與湖畔融為一體的.色,形成連綿到湖畔水面的草坪廣場、自然石材砌就的墻面等建筑.點,使街區更具有如夢如風般的清新田園風情.



規劃
 
■ 車輛可以從環湖路以.短距離進入基地,同時在此道路附近設置貴賓用的高端接待設施.
 
■ 從巴士停車站通過綠林繁茂的步行道,到達街道中央.
 
■ 軌道站布置在小山丘上,軌道站周圍布置了可以觀賞湖畔風景的食堂.
 
■ 在建筑中央設置挑空和中庭,使辦公室可以自然采光、通風,創造舒適的辦公環境.
 
3 號組團:盧森堡區 (堡)
 


設計理念
 
借鑒盧森堡石墻和自然懸崖圍繞的地貌.征,重現有著高低相間地形和錯落有致的街巷.將2至3層建筑布局在基地的低洼部分,4至5層的建筑布置在基地的高地部分,形成"豐富的街路空間",再現一個童話般的小鎮.



規劃
 
■ 從巴士停車站穿梭的人流,主要通過水面的橋梁到達位于高處的宮殿前廣場.同時,考慮到巴士停車場的擁擠狀態,在地勢低的部分也設置了可以從巴士車站直接進入的橋梁.
 
■ 車輛從外周道路經過3個入口進入停車場,實現人車分流的動線規劃.
 
4 號組團:布魯日區 (橋)



設計理念
 
參考比利時著名城市布魯日連綿小建筑物的街區.點,結合紅磚外墻、階梯式陡坡屋.等外觀.征,以及.具.色的鐘塔和拱形石橋設計,形成了與自然環境完美契合的街區空間.



規劃
 
■ 在小山丘上布置低層建筑,在道路和輕軌之間配置植被緩沖帶.
 
■ 沿著曲線狀的街路布置建筑.食堂位于面臨河道和廣場的低層建筑之中.
 
■ 與盧森堡組團間設置森林和草坪廣場.
 
5號組團:弗里堡區 (綠)



設計理念
 
根據用地起伏、靠近松山湖水域的地理位置.點,結合瑞士.具歷史性的古城和修道院建筑,通過棕紅色瓦斜坡屋.和綠色砂巖外墻等.征,打造面向湖畔的斜面風景.



規劃
 
■ 面臨廣場展開弗里堡的整個街區.面向河川布置穆爾騰的城堡、城墻.同時在景致.優美的湖畔布置修道院建筑,體現穆爾騰斜崖的風景.
 
■ 食堂建在面向湖畔、風景較好的舒適斜坡之上,其他設施分散布局.
 
■ 設置東西橋梁,保證位于東側高原上的人流能夠以.短距離到達西側的修道院.
 
6號組團:勃艮.區 (香)



設計理念
 
以世界聞名的葡萄酒產區法國勃艮.為模板,整合借鑒了豐.內修道院、昂諾克西奧街區以及以棕紅色屋.為.征的瑟米爾,利用現代工藝和手法將其進行整合重塑,形成.有的建筑風貌.



規劃
 
■ 建筑布置在山谷間,在保留山丘現狀的同時,也可以消化在山谷部分其他組團挖出的殘土.
 
■ 從巴黎組團筆直伸延的軸線,可直達豐.內修道院,體現了地塊的連續性.
 
■ 食堂分散布置于廣場和河邊,面臨中庭空間的建筑一層,成為觀賞景色的舒適空間.
 
7號組團:維羅納區 (演)



設計理念
 
以維羅納中世紀的古城為原型,將景觀水路還原到街區內,結合.樹一幟的古塔、壯美的廣場、曲徑通幽的石街,打造尺度宜人的街巷風情,形成了富于變化的組團.



規劃
 
■ 廣場布置在被景觀水路圍繞的地塊中央,在其周圍配置建筑群.
 
■ 員工、來訪者穿過和巴黎組團共用的沿環湖路的正門,過橋到達建筑物.從門口經過水路旁邊的基地內通道到達停車場.
 
■ 可以通行的廣場,確保通往巴黎組團和克倫諾夫組團的人行動線,使園區之間形成生動的連接.
 
■ 設計野外劇場,作為交流場所.
 
■ 食堂分散布局于來往軌道站的建筑和臨水的古城中.
 
8號組團:巴黎區 (藝)



設計理念
 
借鑒了巴黎國際大學城富麗堂皇的建筑.色,通過華麗的裝飾、.富.色的法式凸窗以及米黃的萊姆石,抽象出法式的.雅致考究,彰顯濃郁的歐洲風情.



規劃
 
■ 在小山丘上布局高層建筑,引人矚目.
 
■ 從沿環湖路的巴士停車場經過正門,步行到達建筑.
 
■ 圍繞矩形中庭的左右對稱的建筑布局,使巴黎成為了中心象征.面向中庭的下層是食堂,上層是方便眺望、令人心曠神怡的辦公區.
 
■ 軌道站設置在與食堂直接連接的建筑地下二層.
 
9號組團:格拉納達區 (融)



設計理念
 
參考.致精巧的阿爾罕布拉宮的一些設計要素,結合西班牙街區的.有風格,形成了別具一格、閃爍著東方魅力的建筑設計和街區氣息.



規劃
 
■ 整個組團布局在自然地形的小山丘上.從博洛尼亞的巴士停車站過橋,通過森林中的樓梯來到主廣場.
 
■ 阿爾罕布拉宮座落在西面,在建筑中庭周圍布置了員工食堂.
 
■ 格拉納達沿湖而建,給人以深刻的印象,同時對整個組團起到隔音作用.
 
10號組團:博洛尼亞區 (韻)



設計理念
 
參考"柱廊之城" 連續不斷回廊的設計風格,整合了塔、文藝復興時期的宮殿、哥.式教堂等古代建筑.色,在每棟大建筑物的前方都建有華麗的柱廊.人們可在廊中行走,免受日曬雨淋.



規劃
 
■ 外裝為意大利瓦的斜坡屋.,外墻磚顏色鮮明,輔以暖色的粉飾灰泥.
 
■ 以被"柱廊"圍繞的廣場為中心,布置辦公室.
 
■ 食堂分散布置于面臨河道以及面臨廣場的片區一層.
 
■ 基地西南布置巴士停車站,通過"柱廊"到達博洛尼亞、格拉納達組團;基地東邊配置橋梁,通過大廣場到達博洛尼亞組團.
 
■ 鐘塔作為組團象征.具.色.
 
■ 設計具有意大利.征的中庭,借此到達各個建筑.
 
11號組團:海德爾堡區 (哲)



設計理念
 
參考在人文科學上聞名的、在德國具有.悠久歷史的海德爾堡大學的建筑風格,以紅砂巖外墻和傳統街區構成建筑群,布置在小山丘上細致而雄偉的城堡和網格狀的街區形成了鮮明的對比.



規劃
 
■ 面向水路,展開海德爾堡的街區.于東側小山丘布置城堡,西側布置傳統性街路.
 
■ 在通勤巴士停車站前布置大廣場,員工穿過寬敞的大門上班.
 
■ 軌道站前及組團中心設置同樣大小的廣場,作為午餐時的休息空間.
 
■ 食堂分散布置于面向廣場及水邊的建筑一層.
 
12號組團:克倫諾夫區 (城)



設計理念
 
參考捷克小鎮克倫諾夫的城堡、教堂、修道院等大型建筑的建筑.色,整合蜿蜒曲折、壯麗秀美的河流,構成尺度宜人的步行空間.



規劃
 
■ 保留了歷史性建筑的外觀,在建筑中央設置挑空,形成自然采光、自然通風的舒適的辦公環境.
 
■ 組團中心設置廣場.在其周邊分散布置各色.征的食堂,給員工提供休息空間.
 
■ 面向水邊布置食堂,建造可以俯瞰河川的陽臺.
 
以上信息由淞江集團小編整理,來源于孵化之家。

 


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